防滑链或轮胎防滑链是安装在车辆轮胎上的装置，可在冰雪路面上行驶时提供更大的牵引力。

雪地防滑链连接到车辆的驱动轮上，或者特殊的系统部署在轮胎下自动摆动的防滑链。虽然雪链以钢链命名，但雪链也可以由其他材料制成，并具有各种图案和强度。链条通常成对出售，并且通常必须购买以匹配特定的轮胎尺寸（轮胎直径和胎面宽度），尽管某些设计可以调整以适应不同尺寸的轮胎。使用链条行驶会降低燃油效率，并可将汽车的允许速度降低至约 50 公里/小时（30 英里/小时），但会增加在雪地或结冰路面上的牵引力和制动能力。一些地区要求在某些天气条件下使用链条，但其他地区则禁止使用链条，因为它们会恶化路面。

历史

防滑链是由 Harry D. Weed 于 1904 年在纽约州卡纳斯托塔发明的。威德于 1904 年 8 月 23 日因其“充气轮胎抓地力胎面”获得了0,768,495 号美国专利。 威德的曾孙詹姆斯·威德 (James Weed) 说，当哈利看到司机缠绕绳子时，他产生了为轮胎制造链条的想法，甚至在轮胎周围种植藤蔓，以增加泥泞或雪路上的牵引力。此时，北方农村地区的大多数人根本不会在冬天驾驶汽车，因为道路通常是滚动的，供马拉雪橇使用，而不是犁过的。^[3]直到 20 世纪 30 年代或 20 世纪 40 年代，在某些地区，由于各种原因，汽车通常不是冬季车辆。只有在城市地区才有可能清除街道上的积雪。他试图制造一种更耐用、能在雪地和泥地中工作的牵引装置。

1935年7月，加拿大人奥古斯特·特鲁多获得了他的胎面和防滑链的专利。

部署

在下雪条件下，交通部门可能会要求在车辆上安装雪链或其他牵引辅助装置，或至少为其提供。这适用于所有车辆，或仅适用于没有其他牵引辅助装置（例如四轮驱动或特殊轮胎）的车辆。当地要求可以在检查站或其他类型的检查中强制执行。防滑链应安装在车辆的一个或多个驱动轴上，双轮胎或多驱动轴车辆的要求各不相同，范围从“从动轴上的一对轮胎”到“所有从动轴上的所有轮胎” ”，可能还有一个或两个转向（前）轮，只要标志或条件需要，就需要防滑链。

如果轮式装载机正在运行，由于工作过程中轮胎承受的压力很大，建议使用特殊的保护链。

美国

轮胎带有标准化轮胎代码尺寸信息，可在轮胎侧壁上找到。第一个字母表示车辆类型（P 表示客运，LT 表示轻型卡车）。接下来的三位数字表示轮胎的宽度（以毫米为单位）。中间的两位数字表示轮胎的高宽比。下一个字符是字母“R”，表示子午线轮胎（而不是半径轮胎）。接下来是最后两位数字，表示车辆车轮的轮辋尺寸。

此外，必须根据车辆的车轮间隙安装 正确的汽车工程师协会(SAE) 级别的防滑链。

SAE 级“S”井间隙是较新汽车的常见要求，特别是在安装了售后市场更宽、低断面或更大的轮胎和/或车轮的情况下。

这些类定义如下

• SAE S 级：适用于轮距间隙有限的车辆的常规（非加固）乘用车轮胎牵引装置。
• SAE U 级：常规（非加固）和凸耳加固乘用车轮胎牵引装置，适用于具有常规（非限制）轮舱间隙的车辆。
• SAE W级：使用轻型卡车部件的乘用车轮胎牵引装置，以及一些轻型卡车牵引装置。

公共链故障

• 使用链条行驶速度太快。链条用户手册中建议的最大速度 – 通常为 30 至 50 公里/小时（20 至 30 英里/小时） – 最大值。
• 在干燥的道路上长时间使用链条行驶。
• 在干燥的道路上使用链条行驶可能会导致车辆在刹车时打滑。
• 使用链条在干燥的道路上行驶会迅速磨损链条。
• 链条固定得不够紧。链条的用户手册建议在行驶短距离后第二次张紧，并不时检查张紧度。如果链条松动，应在其缠绕在车辆驱动轴上之前重新紧固或拆除。
• 可能需要张紧器或调节器。（有些链条带有自动张紧器，如果使用张紧器可能会损坏。）
• 在非驱动轮上安装链条。
• 加速过快导致轮胎打滑并对链条施加压力
• 如果链条确实断裂，它可能会在轮舱内拍打，可能会缠绕在车轴上并切断制动管路，从而导致车辆损坏

品种和替代品

轮胎防滑链有多种类型，在成本、行驶平稳性、牵引力、耐用性、易于安装和建议行驶速度等方面具有不同的优势。

材料包括钢（以链接或电缆的形式）、聚氨酯、橡胶和织物。原始风格的钢环链条还提供各种碳钢和钢合金以及链节形状。链接形状包括标准、扭曲、方形和加强型。^[8]链节的形状改变了链条的灵活性、抓地力和强度。链节还可以添加螺柱或 V 形杆，以获得更强劲的牵引力。合金钢和硬化钢的使用增加了耐用性。牵引电缆（电缆链、雪地电缆）像链条一样连接，但由电缆而不是链条制成。

链式图案包括梯形、对角线或图案类型。梯式链条具有垂直于道路的交叉链条，小心地放在地面上时看起来像梯子。对于对角链，交叉链与道路呈对角线。图案类型在轮胎上形成“网”，例如菱形或多菱形图案。一些工业图案类型还包括链条所附接的镶钉金属环，因此被称为环链。

大多数轮胎防滑链缠绕在轮胎圆周上，并用轮辋链固定到位，轮辋链可以是链条或缆绳、弹性或可调节张紧器。自动链条不会缠绕在轮胎上，而是通过永久安装在车辆下方的装置在轮胎下方摆动，这些装置通过驾驶室中激活的电子螺线管进行部署。有些轮胎防滑链仅从一侧安装到轮胎上。其他人则使用棘轮系统以便于安装。

替代方案包括镶钉轮胎，这是一种雪地轮胎，其金属钉分别安装在胎面的孔中；紧急牵引装置可能类似于轮胎防滑链，但通过轮辋上的开口安装在轮胎周围；和雪袜，它们是织物而不是链条或电缆。它们允许更高的运行速度，并且不需要操作员安装它们（螺柱），但链条通常在恶劣的条件下提供最佳的牵引力。

泥链与雪链类似，但适用于越野、四轮驱动应用，并且通常比雪链大；它们经常出现在重型越野设备上，例如集材机，这些设备必须在非常崎岖、泥泞的地形上运行。

轮轨是类似于链条的重型组件，但具有刚性交叉连接，例如有时用于伐木设备。

使用合法性

关于雪链使用合法性的法律差异很大。一些国家要求在某些下雪条件下或一年中的某些月份使用它们，而其他国家则完全禁止使用它们以保护路面。